Jørn Gjessing, forhandler av Reva elbil i Asker og Bærum, har engasjert seg i klimadebatten i distriktet. Under følger hans kommentar publisert i Asker og Bærum Budstikke 22.desember 2009.
Utslippsmål: Kan nås med elbil
Jeg har fulgt debatten omkring klimaplaner og forslag om kun én bil for hver husstand med interesse. Det er også gitt uttrykk for at man muligens ikke vil kunne nå målene for reduksjon av CO2 basert på de foreliggende planer i våre kommuner. Det kan også fte være vanskelig å måle effekten av de ulike tiltakene.
Tvang i form av krav om kun én bil per husstand er etter mitt syn dødfødt, og må ansees som ren polemikk for å markere seg i debatten. Vi som er borgere og skattebetalere i Asker og Bærum forventer at ansvarlige polikere ikke endrer og vanskeliggjør regelverk til stadighet. Det må være forutsigbare rammer for folks langsiktige planer og investeringer.
Det finnes likevel en flott mulighet for å nå målet om 20 prosent reduksjon av CO2 på en realistisk måte. Hvis vi tar utgangspunkt i at hver person står for et utslipp på cirka 12 tonn CO2 per år, som er høyere enn landsgjennomsnittet, så skyldes cirka 60 prosent av dette transport. Denne består stort set av bilkjøring.
Nummer-to-bilen bør være en elbil, mener Jørn Gjessing
Hvis vi forutsetter at to av fem biler i våre kommuner i løpet av noen år er en bil nummer to per husstand, og nummer-to-bilene er elbiler, vil dette ene tiltaket kunne føre os meget nær målet om 20 prosent reduksjon av hustandens CO2 utslipp. Dette gjelder hvis elbilen benyttes til omtrent halvparten av hustandens kjøring.
Når man også vet at en gjennomsnitt kjørelengde per dag for bilbruk er cirka 4 mil, så er det opplagt at en elbil uten lokalt utslipp vil kunne dekke behovet som nummer-to-bil for nesten alle. Den bør dessuten kunne være nummer-en-bil for noen.
Den elektriske kraften i Norge er 95 prosent basert på ren og fornybar eneger. Man lader primært om natten, som er den tiden hvor belastningen på strømnettet er lavest.
Asker og Bærum er verdens tetteste elbilområde i forhold til folketall, og mange ønsker å kjøre avgifts-og forurensningsfritt. Det kommer nå ny teknologi for elbiler som gjør at man kan kjøre opp mot 16 mil per lading. En elbil bruker også mye mindre energi på grunn av at en elbilmotor er typisk tre ganger så effektiv som en bensinmotor.
Så kan det sies at jeg er farget av at jeg selger Reva elbiler, men jeg er opptatt av miljødebatten, som er verdens største utfordring, og mener dette er et realistisk scenario. Det er også viktig at våre kommuner sentralt går foran og viser vei gjennom utplassering av ladestasjoner og satsing på elbiler.
- Jørn Gjessing
Nordisk Elbil AS.
