Reva elbil er nå tilgjengelig med li-ion batterier og inntil 120km rekkevidde!
Jørn Gjessign forteller hvordan Asker og Bærum Kommune kan spare 30 % karbonutslipp med elbil, slik de har satt som mål.
- Ved å bruke elbil som nummer to bil, kan man med dette ene tiltaket nå klimamålene i Asker og Bærum, mener Jørn.
Hva mener dere i så fall kommunene må gjøre for å stimulere til en slik utvikling?
Jørn Gjessing har hovedansvaret for områdene Asker, Bærum og Oslo for Nordisk Elbil, og vet det meste om elbiler.
Selv bruker Jørn elbil tur-retur Asker-Oslo daglig, og forteller her litt om sin erfaring med kø, kollektivfelt og elbil.
Lurer du på noe om elbil i trafikken?
Jørn Gjessing, forhandler av Reva elbil i Asker og Bærum, har engasjert seg i klimadebatten i distriktet. Under følger hans kommentar publisert i Asker og Bærum Budstikke 22.desember 2009.
Jeg har fulgt debatten omkring klimaplaner og forslag om kun én bil for hver husstand med interesse. Det er også gitt uttrykk for at man muligens ikke vil kunne nå målene for reduksjon av CO2 basert på de foreliggende planer i våre kommuner. Det kan også fte være vanskelig å måle effekten av de ulike tiltakene.
Tvang i form av krav om kun én bil per husstand er etter mitt syn dødfødt, og må ansees som ren polemikk for å markere seg i debatten. Vi som er borgere og skattebetalere i Asker og Bærum forventer at ansvarlige polikere ikke endrer og vanskeliggjør regelverk til stadighet. Det må være forutsigbare rammer for folks langsiktige planer og investeringer.
Det finnes likevel en flott mulighet for å nå målet om 20 prosent reduksjon av CO2 på en realistisk måte. Hvis vi tar utgangspunkt i at hver person står for et utslipp på cirka 12 tonn CO2 per år, som er høyere enn landsgjennomsnittet, så skyldes cirka 60 prosent av dette transport. Denne består stort set av bilkjøring.
Nummer-to-bilen bør være en elbil, mener Jørn Gjessing
Hvis vi forutsetter at to av fem biler i våre kommuner i løpet av noen år er en bil nummer to per husstand, og nummer-to-bilene er elbiler, vil dette ene tiltaket kunne føre os meget nær målet om 20 prosent reduksjon av hustandens CO2 utslipp. Dette gjelder hvis elbilen benyttes til omtrent halvparten av hustandens kjøring.
Når man også vet at en gjennomsnitt kjørelengde per dag for bilbruk er cirka 4 mil, så er det opplagt at en elbil uten lokalt utslipp vil kunne dekke behovet som nummer-to-bil for nesten alle. Den bør dessuten kunne være nummer-en-bil for noen.
Den elektriske kraften i Norge er 95 prosent basert på ren og fornybar eneger. Man lader primært om natten, som er den tiden hvor belastningen på strømnettet er lavest.
Asker og Bærum er verdens tetteste elbilområde i forhold til folketall, og mange ønsker å kjøre avgifts-og forurensningsfritt. Det kommer nå ny teknologi for elbiler som gjør at man kan kjøre opp mot 16 mil per lading. En elbil bruker også mye mindre energi på grunn av at en elbilmotor er typisk tre ganger så effektiv som en bensinmotor.
Så kan det sies at jeg er farget av at jeg selger Reva elbiler, men jeg er opptatt av miljødebatten, som er verdens største utfordring, og mener dette er et realistisk scenario. Det er også viktig at våre kommuner sentralt går foran og viser vei gjennom utplassering av ladestasjoner og satsing på elbiler.
- Jørn Gjessing
Nordisk Elbil AS.
Hos Privatmegleren i Oslo er de ansatte mye på farten. Derfor har selskapet investert i fem nye elbiler, slik at medarbeiderne nå kan komme seg raskt og miljøvennlig frem.
- Elbilene vil gjøre hverdagen enklere for oss. Vi kan bruke kollektivfeltet og parkering blir enklere. Samtidig er elbil i tråd med den miljøpolitikken vi ønsker å følge, sier daglig leder og partner hos Privatmegleren, Kåre Ådne Olsen.
De fem nye elbilene fra Reva Norge ble overlevert i går. Jørn Gjessing, daglig leder for avdeling Asker/Oslo hos Reva Norge, ser en tydelig trend i økt interesse både i privat og offentlig sektor for elbiler.
- Jeg er glad for at stadig flere firmaer satser på elbil som transportmiddel i Oslo. Privatmegleren er den største enkeltleveransen vi har solgt til en kunde i Norge. Incentivene og elbilteknologien blir bare bedre, så firmaene oppdager også en økonomisk oppside. Denne trenden vil vokse markant, tror Gjessing.
Privatmegleren er spesialisert på omsetning av attraktive eiendommer og nybygg i landets storbyer.
Det er over 700 registrerte elbiler i Asker og Bærum, melder Budstikka.
Faksimile: Budstikka (Asker og Bærum)
Revas lokale elbilforhandler Jørn Gjessing har solgt nærmere 70 elbiler siden sommeren 2007. 50 av disse kjører på veiene mellom Asker og Bærum. Til Budstikka kommer Jørn med følgende oppfordring:
- Noe stort er på gang. Vi har bare sett begynnelsen. I 2015 kan så mye som 70-80 prosent av nybilsalget i EU dreie seg om ulike typer hybrider og løsninger med strøm rett på hjulene via batterier. La oss derfor ta Erik Solheim på alvor, og øke tempoet. Storbrukerne i staten, kommunene og næringslivet bør ta samfunnsansvar å gå foran.
Båtmegler og Reva-kunde Dag Sørlie blir også intervjuet av Budstikka. Han var blant de første som kjøpte elbil av Reva i 2007, og bruker den daglig til og fra jobben i Leangbukta, samt til annen småkjøring.
- En typisk bybil. Ikke så rask i oppoverbakkene, men kommer frem og kan parkere nær sagt hvor som helst. Jeg holder meg innenfor en radius på 5 mil av hensyn til ladingene, sier Sørlie som legger til at han ikke har angret én dag på at han kjøpte Reva.
Vi takker Sørlie for rosende omtale 
Reva i media