Reva elbil er nå tilgjengelig med li-ion batterier og inntil 120km rekkevidde!
Jørn Gjessign forteller hvordan Asker og Bærum Kommune kan spare 30 % karbonutslipp med elbil, slik de har satt som mål.
- Ved å bruke elbil som nummer to bil, kan man med dette ene tiltaket nå klimamålene i Asker og Bærum, mener Jørn.
Hva mener dere i så fall kommunene må gjøre for å stimulere til en slik utvikling?
Jørn Gjessing, forhandler av Reva elbil i Asker og Bærum, har engasjert seg i klimadebatten i distriktet. Under følger hans kommentar publisert i Asker og Bærum Budstikke 22.desember 2009.
Jeg har fulgt debatten omkring klimaplaner og forslag om kun én bil for hver husstand med interesse. Det er også gitt uttrykk for at man muligens ikke vil kunne nå målene for reduksjon av CO2 basert på de foreliggende planer i våre kommuner. Det kan også fte være vanskelig å måle effekten av de ulike tiltakene.
Tvang i form av krav om kun én bil per husstand er etter mitt syn dødfødt, og må ansees som ren polemikk for å markere seg i debatten. Vi som er borgere og skattebetalere i Asker og Bærum forventer at ansvarlige polikere ikke endrer og vanskeliggjør regelverk til stadighet. Det må være forutsigbare rammer for folks langsiktige planer og investeringer.
Det finnes likevel en flott mulighet for å nå målet om 20 prosent reduksjon av CO2 på en realistisk måte. Hvis vi tar utgangspunkt i at hver person står for et utslipp på cirka 12 tonn CO2 per år, som er høyere enn landsgjennomsnittet, så skyldes cirka 60 prosent av dette transport. Denne består stort set av bilkjøring.
Nummer-to-bilen bør være en elbil, mener Jørn Gjessing
Hvis vi forutsetter at to av fem biler i våre kommuner i løpet av noen år er en bil nummer to per husstand, og nummer-to-bilene er elbiler, vil dette ene tiltaket kunne føre os meget nær målet om 20 prosent reduksjon av hustandens CO2 utslipp. Dette gjelder hvis elbilen benyttes til omtrent halvparten av hustandens kjøring.
Når man også vet at en gjennomsnitt kjørelengde per dag for bilbruk er cirka 4 mil, så er det opplagt at en elbil uten lokalt utslipp vil kunne dekke behovet som nummer-to-bil for nesten alle. Den bør dessuten kunne være nummer-en-bil for noen.
Den elektriske kraften i Norge er 95 prosent basert på ren og fornybar eneger. Man lader primært om natten, som er den tiden hvor belastningen på strømnettet er lavest.
Asker og Bærum er verdens tetteste elbilområde i forhold til folketall, og mange ønsker å kjøre avgifts-og forurensningsfritt. Det kommer nå ny teknologi for elbiler som gjør at man kan kjøre opp mot 16 mil per lading. En elbil bruker også mye mindre energi på grunn av at en elbilmotor er typisk tre ganger så effektiv som en bensinmotor.
Så kan det sies at jeg er farget av at jeg selger Reva elbiler, men jeg er opptatt av miljødebatten, som er verdens største utfordring, og mener dette er et realistisk scenario. Det er også viktig at våre kommuner sentralt går foran og viser vei gjennom utplassering av ladestasjoner og satsing på elbiler.
- Jørn Gjessing
Nordisk Elbil AS.
Ved flere anledninger har vi skrevet om foreslåtte vrakpant ordninger. I sommer har partiene ladet batteriene og har nå dannet felles front mot økt vrakpant, utenom Arbeiderpartiet som mener nøkkelen til en fornyet norsk bilpark ligger i avgiftslette på miljøbiler.
Foto: Scanpix/VG Nett
Høyre og Jan Tore Sanner ønsker å gi 20.000 kroner i vrakpant for de mest forurensede bilskrottene og samtidig gi 25.000 kroner i miljøbonus ved kjøp av ren miljøbil. Altså, totalt 45.000 kroner. Arbeiderpartiet ønsker å beholde dagens sats på 1.500 kroner, og viser til et tidligere mislykket prosjekt på økt vrakpantsubsider.
Fremskrittspartiet foreslår å øke vrakpanten til 22.000 kroner. De mener det er opp til hver enkelt om de vil bruke pengene til ny bil. Ingen miljøbonus for kjøp av miljøbil. Venstre og Senterpartiet legger opp til en ordning på 25.000 kroner, som er øremerket til kjøp av miljøbil.
Bilimportørenes Landsforening foreslår å øke vrakpanten til 20.000 kroner mens NAF har foreslått et tilskudd på kr 15.000 i tillegg til de 1.500 kronene bileierne får i dag. Ingen av partene ønsker at pengene skal øremerkes til bilkjøp.
I valgkamptider skal store floker løses og dagens vrakpant ordning har dukket opp på radaren. Flere lover handling, men vil politikerne betale regningen? Prisen for en grønn hverdag vil koste nærmere 2,5 milliarder kroner, i følge Bilbranjeforeningen.
I dag, 5.juni, er det Verdens Miljødag. I den forbindelse deler Rakkestad Venstre ut en årlig Miljøpris. I 2009 mottar Reva Norge prisen for sitt “nitidige arbeid” for å levere elektriske biler til det norske markedet.
Rita Sletner og Jan Tore Gjøby besøkte i den anledning oss på Rakkestad for å overlevere prisen.
I begrunnelsen for prisen står blant annet følgende:
Vi lever i en tid hvor vi for alvor forstår konsekvensene av vår bruk av fossil energi, og vi har liten tid på å redusere våre utslipp av drivhus gasser. Kommende generasjoner vil få vesentlig redusert livskvalitet hvis vi ikke handler nå. Med dette som bakgrunn ser Rakkestad Venstre meget positivt på at pionerer som Reva satser på å selge elbiler i oljenasjonen Norge.
Den sittende regjeringen har satt rekord i antall nye letetillatelser for oljeindustrien. Den har åpnet for oljeboring i Barentshavet, på Goliatfeltet, og for leteaktivitet utenfor Jan Mayen. Og den kommer ikke med satsing på fornybar energi til tross for at dette var del av klimaforliket.
I slike tider er Rakkestad Venstre stolte av at kommunen har en bedrift som Reva som tør å gå mot strømmen og satse på ebiler!
- Les hele saken hos Venstre
Vi setter stor pris på anerkjennelsen. Denne miljøprisen bidrar til å gi økt inspirasjon og motivasjon i vårt arbeid videre. Tusen takk til Venstre for et veldig hyggelig besøk, og en utrolig fin overraskelse.
Det skriver Chetan Maini, Deputy Chairman og Chief Technical Officer for REVA Electric Car Company Private Limited (RECC). Teksten er oversatt og er et utdrag av hovedinnlegget.
- Befolkningen i India vokser i et høyt tempo, og behovet for personlige transportsmidler øker betraktelig. India er nær en miljøkatatrofe, der bensin og dieselutslipp er hovedårsaken til den økende forurensingen i de største byene.
- Det er forventet at befolkningen i India vil utgjøre nærmere 200 millioner mennesker i 2020; en økning på 20 prosent og samtidig vil miljøforurensingen sjudoble seg. En konsekvens av dette vil være trafikkopphoping og pustebesvær for beboerne og gjennomreisende. De store forandringene i miljøet er et resultat av økte transport- og industriutslipp.
- En undersøkelse fra Automotive Research Association of India (ARAI) viser at totale CO2-utslipp fra transportsmidler øker i indiske byer. Fra 2002 til 2007 har CO2 utslipp fra biler økt med 73 prosent og tohjulinger med 61 prosent. Roten til problemet er energiforbrenningen i landet.
- Regjerningen i India satt i gang tiltak for å redusere karbondioksid utslipp uten stort hell. For hver liter bensin som blir konsumert slippes det ut 2,3 kg CO2. De fleste tiltakene er kortsiktige med liten gjennomslagskraft. Det må være flere drifstoffalternativer for å redusere mengden CO2.
- Fremtidens håp for de store byene er elektronifisering av kjøretøy og transport. Dettes kan redusere drivstoffgasser med 50-65 prosent (bruk av standard strøm) og rundt 90 prosent med fornybar energi. Samtidig forbedret sikkerheten rundt energibruk, det blir mindre støy i trafikken.
- Elbiler bruker hele 50 prosent av energien og har ingen giftutslipp. Stadige teknologiforbedringer kombinert med lavere produksjonskostnader vil øke behovet for elbiler de neste fem årene. Reva Electric Car Company er en pioneer innenfor elbilteknologi for bykjøring og en av få ekte ”grønne” kjøretøy.
- Nylig passerte Reva 50 millioner miljøvennlige kilometer, og med nærmere 3000 kjørende Reva elbiler i verden så kan Reva være løsningen for en ”grønnere” trafikk og et miljøhåp for byene.
Reva Norge ønsker å minne alle med interesse for klima, miljø, bil og elbil om at det førstkommende lørdag (26.april), arrangeres Klimabil-dagen på Youngstorget i Oslo.
Vi håper så mange som mulig tar turen innom Youngstorget, hvor det foregår klimabilutstilling, elbilrally og konsert. Programmet varer fra kl: 13.00 til 15.30. Det er ZERO som står bak Norges første klimabilutstilling.
Vi stiller selvfølgelig med våre Reva-elbiler, og håper at mange av dere tar turen innom vår stand. Reva Norge skal også delta i elbilrallyet, og vi håper at det kan føre til ekstra underholdning, glede og spenning for tilskuerne.
Det er gratis parkering på Youngstorget for alle elbiler under arrangementet. Vil du delta i elbilrallyet, må du være rask: Meld deg på!
Faksimile fra Moss Avis: Miljømafiaen sammen med den gepardmønstrede elbilen fra Reva.
Studenter fra Høgskolen i Østfold har gått sammen for å sette fokus på miljøsituasjonen i Østfold. Den utradisjonelle “miljøorganisasjonen” kaller seg Miljømafiaen, og arbeider for miljøvennlig nyskapning i fylket. Den siste uka har de fått bred medieomtale gjennom å samle inn svenske brusbokser. I forbindelse med dette oppdraget har de fått låne en gepardmønstret elbil fra Reva. Reva Norge håper at dette er med på å øke synligheten rundt Miljømafiaen.
Studentene studerer teknologisk innovasjon og entreprenørskap ved HiØ, og har hovedbase i Sarpsborg. Med visjonen: Østfold som Norges miljøfylke, har Miljømafiaen altså gjennomført et stunt hvor de samler inn frivillige “beskyttelsespenger” i form av ukurante bokser fra grensehandelen.
Miljømafiaen har også sin egen blogg, som nylig ble lansert. Det er også tilknyttet en annen miljøblogg fra Mafiajentene, som blogger gode tips om hvordan man kan være mer miljøvennlig i hverdagen. Planen er i følge Miljømafiaen å lage en nettportal, hvor de gode ideene kan utvikles videre.
Vi i Reva Norge synes at dette er et så bra tiltak, at vi ønsker å spre ordet videre til hele miljø-Norge. Lykke til!!!
Les artiklene om Miljømafiaen her:
I går, 10.februar, gikk startskuddet for Energibedriftenes Landsforenings nye klimakampanje; Grønn Boks.
På EBLs hjemmesider sier administrerende direktør Steinar Bysveen følgende:
- Vi ønsker med denne kampanjen å vise frem energibedriftene som en del av løsningen på fremtidens klimautfordringer. Vi innbyr samfunnet rundt oss til en “klimadugnad” hvor fornybar energi og energieffektivisering er de viktige tiltakene og energibedriftene er de viktige aktørene.
[youtube=http://youtube.com/watch?v=T_abY0zcDOo]
Reva skrev tidligere i år om innføringen av opprinnelsesgarantier, eller klimagarantier, tilknyttet strømforbruket til våre elbiler. Tiltaket var et samarbeid med Fortum, hvor vi betaler for sertifikater av fornybar energiproduksjon tilsvarende strømforbruket i husholdningen til våre elbil-kunder, første året. Vårt ønske med dette var å legge til rette for et miljøvennlig livsløp for våre elbiler.
Det var EBL som utviklet bransjenormen for opprinnelsesgarantererte strømavtaler i Norge - og de syntes vårt tiltak var en spennende tanke da vi pratet om CO2fri-garantien på våre elbiler. EBL kunne da fortelle at elektrisiteten er på full fart inn i transportsektoren, og at dette kommer til å påvirke klima-og miljødebattene i enda større grad i årene som kommer.
Det at det ligger store perspektiver i dette, er det liten tvil om. Økt forbruk av elektrisitet både i næringslivet og i husholdningene, betyr at måten strømmen produseres på, må være innovativ, effektiv og miljøvennlig. Dermed blir også livsløpsverdier viktig. Dette kan man blant annet lese mer om i rapporten “Role of electricity” som kom i fjor.
Vi ønsker EBL lykke til med sin kampanje, og håper dette fører til at det norske folk og norske bedrifter blir enda mer miljø-og klimabevisste.
Reva i media